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網(wǎng)約車細(xì)則不合理，也會傷害自由競爭的市場秩序，不利于網(wǎng)約車行業(yè)保持活力。車輛供給減少，出行成本提高，市民的出行效率大幅降低。
據(jù)《法制日報(bào)》近日報(bào)道，北京市天元律師事務(wù)所已經(jīng)就“部分城市網(wǎng)約車細(xì)則涉嫌違反公平競爭審查制度、涉嫌構(gòu)成濫用行政權(quán)力排除限制競爭”，向相關(guān)反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉報(bào)。有媒體也披露，目前國家發(fā)改委相關(guān)部門已著手調(diào)查此事。
網(wǎng)約車細(xì)則為何需要重訂?律所方面認(rèn)為，不少城市網(wǎng)約車細(xì)則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。確實(shí)，各地網(wǎng)約車細(xì)則中的部分內(nèi)容值得商榷。比如，對網(wǎng)約車車價(jià)、軸距、排量、發(fā)動機(jī)功率、長寬高等設(shè)置明顯不必要或超出當(dāng)?shù)貙?shí)際需要的條件。其實(shí)，早在北京、上海等城市公開細(xì)則之時(shí)，即有聲音認(rèn)為，對車輛軸距和排量的限制會將平臺上的一眾小型車輛排除在外，今后只有標(biāo)準(zhǔn)超過巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車行業(yè)。其結(jié)果將是，市民能選擇的車型和網(wǎng)約車總量將大大減少。
在討論這些細(xì)則之前，我們首先應(yīng)該認(rèn)識到，各地網(wǎng)約車新規(guī)的背后是各方利益的激烈博弈。首先，一個(gè)重要的利益主體是傳統(tǒng)出租車行業(yè)。眾所周知，網(wǎng)約車的興起對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成巨大沖擊，這也在客觀上倒逼出租車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但網(wǎng)約車新規(guī)出臺后，出租車行業(yè)的老毛病再次回潮，倒霉的還是消費(fèi)者。
博弈的另一主體則是城市交通管理部門。北京市網(wǎng)約車細(xì)則出臺后，北京交通委回應(yīng)稱，對網(wǎng)約車駕駛員和車輛的規(guī)定是出于治理“城市病”、疏解非首都功能的需要。言下之意是非常清楚的:網(wǎng)約車發(fā)展過快加劇了城市的交通擁堵，網(wǎng)約車管理失控會給本就不容樂觀的城市交通帶來更大壓力。
但是，百姓需求與利益博弈孰輕孰重?答案不言自明。各方若缺乏全局意識，缺乏為群眾服務(wù)的精神，就難以在網(wǎng)約車細(xì)則的制定上達(dá)成共識。拿出租車行業(yè)來說，在供應(yīng)能力下降的情況下，若市民的出行需求得不到滿足，將會使黑車滋生，給交通帶來諸多不安全因素。也就是說，出租車與網(wǎng)約車重博弈、輕共存，只會帶來兩敗俱傷的結(jié)果，而百姓將會成為最大的受害者。
同時(shí)，網(wǎng)約車細(xì)則不合理，也會傷害自由競爭的市場秩序，不利于網(wǎng)約車行業(yè)保持活力。車輛供給減少，出行成本提高，市民的出行效率大幅降低。因此，重新修訂網(wǎng)約車細(xì)則，使之適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求，可以說是勢在必行。
當(dāng)然，重訂網(wǎng)約車細(xì)則并不意味著會出現(xiàn)一損俱損的局面。在制訂細(xì)則時(shí)，如何兼顧各方需求考驗(yàn)著管理者的智慧。比如不少城市硬性規(guī)定司機(jī)為本地戶籍，雖然本地司機(jī)易于管理，但是否就一定能提供比外地司機(jī)更好的服務(wù)?以上海為例，在上海已激活的41萬余名滴滴司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍。網(wǎng)約車的供應(yīng)量得不到保證，也就談不上發(fā)展。去粗取精，因地制宜，這正是呼吁“重訂”細(xì)則而非推倒重來的意義所在。
毋庸諱言，任何新生事物的發(fā)展道路都不會是一帆風(fēng)順的。對目前網(wǎng)約車行業(yè)遭遇暫時(shí)的困難，公眾無需過分擔(dān)心。正如我們所見到，各地政府都在發(fā)揮積極作用，不斷在政策制定中聽取各方的聲音。因此，我們有理由期待，在各方的積極協(xié)調(diào)下，網(wǎng)約車行業(yè)將會在不久的將來迎來春天，而廣大市民也將在出行中感受到實(shí)實(shí)在在的溫暖。
來源：法制日報(bào)
免責(zé)聲明：華寶科技轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
深圳市華寶電子科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及解決方案服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司秉承“讓您的出行更安全，更便捷” 的設(shè)計(jì)理念，為客戶提供具有競爭力的汽車安全電子產(chǎn)品，服務(wù)于廣大客戶朋友。
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網(wǎng)約車細(xì)則為何需要重訂?律所方面認(rèn)為，不少城市網(wǎng)約車細(xì)則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。確實(shí)，各地網(wǎng)約車細(xì)則中的部分內(nèi)容值得商榷。比如，對網(wǎng)約車車價(jià)、軸距、排量、發(fā)動機(jī)功率、長寬高等設(shè)置明顯不必要或超出當(dāng)?shù)貙?shí)際需要的條件。其實(shí)，早在北京、上海等城市公開細(xì)則之時(shí)，即有聲音認(rèn)為，對車輛軸距和排量的限制會將平臺上的一眾小型車輛排除在外，今后只有標(biāo)準(zhǔn)超過巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車行業(yè)。其結(jié)果將是，市民能選擇的車型和網(wǎng)約車總量將大大減少。
在討論這些細(xì)則之前，我們首先應(yīng)該認(rèn)識到，各地網(wǎng)約車新規(guī)的背后是各方利益的激烈博弈。首先，一個(gè)重要的利益主體是傳統(tǒng)出租車行業(yè)。眾所周知，網(wǎng)約車的興起對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成巨大沖擊，這也在客觀上倒逼出租車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但網(wǎng)約車新規(guī)出臺后，出租車行業(yè)的老毛病再次回潮，倒霉的還是消費(fèi)者。
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但是，百姓需求與利益博弈孰輕孰重?答案不言自明。各方若缺乏全局意識，缺乏為群眾服務(wù)的精神，就難以在網(wǎng)約車細(xì)則的制定上達(dá)成共識。拿出租車行業(yè)來說，在供應(yīng)能力下降的情況下，若市民的出行需求得不到滿足，將會使黑車滋生，給交通帶來諸多不安全因素。也就是說，出租車與網(wǎng)約車重博弈、輕共存，只會帶來兩敗俱傷的結(jié)果，而百姓將會成為最大的受害者。
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